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Les vieux cartons sur
LA LIBÉRATION DE LA VALLÉE DE LA MAURIENNE
LA DESTRUCTION DES OUVRAGES FERROVIAIRES
Août - septembre 1944
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LE PONT D'EPIERRE, km 185.292 ET LA SOUS-STATION
Pont qui permet le franchissement du ruisseau dit " des Fabriques ".
L'explosion a pulvérisé l'ouvrage et n'a pas épargné les maisons voisines.
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LA RECONSTRUCTION DE L'OUVRAGE
Cliquez sur une photo pour l'agrandir |
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Le 19 janvier 1945, un tablier provisoire permet le passage des trains sur une voie. |
Le 17 juin 1946, les tabliers définitifs sont en place. |
Il ne reste que peu de choses des installations électriques à l'intérieur de la sous station d'Epierre. |
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LE PONT DE LA CHAPELLE, km 187.945 ET LE MUR DE SOUTÈNEMENT
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Le pont en situation provisoire, en voie unique, au 19 janvier 1945. |
Le pont réparé est en service pour les 2 voies, le 17 juin 1946. |
Un vaste entonnoir remplace la plate forme de la ligne. |
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