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Les vieux cartons sur
PONTAMAFREY
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15 septembre 1980 : livraison à Saint Jean de Maurienne d’un pont à poutrelles enrobées pour remplacement des tablier métalliques sous les voies 1 et 2 à Pontamafrey sur le torrent « La Ravoire »
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6 février 1981 : après la mise en place du tablier, les voies sont exhaussées de 1,20 mètres (au même niveau que la RN 6) Disparition du bâtiment des voyageurs de la gare de Pontamafrey.
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Pour obtenir une hauteur libre de 5,10 mètres sous le pont du km 203,776, les voies sont rehaussées de 1,20 mètres sur une longueur de 1600 mètres avec accentuation de la rampe passant de 14 à 15,5 o/oo
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Nouvelle coulée de boue et de blocs rocheux en 1969. |
15 août 1973, nouvelle coulée de boue. |
Mise en service de la déviation en août 1975. |
Les dernières coulées importantes, le 15 novembre 1977. |
Afin de laisser passer les boues et rochers, le pont de la déviation est bloqué en position haute... |
... puis les circulations reprennent pendant les travaux de déblaiement des voies principales. |
Locomotives anciennes (BB1 à 80) et moderne (CC 6500) unissent leurs efforts pour maintenir le trafic sur cet axe vital entre la France et l’Italie |
Schéma général de la situation. |
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