Le bâtiment voyageurs de Cluses côté ville, avec à la droite, l'extension construite il y a une vingtaine d'année pour faire face à l'explosion du nombre de voyageurs en période de pointes hivernales. En effet, Cluses est le point de départ vers les stations de Brison, Mont-Saxonnex, Le Reposoir (Les Aravis), les Carroz d'Arâches, Flaine, Morillon, Samoëns, Sixt-Fer à Cheval, Avoriaz, Morzine, les Gets etc...

Le BV côté voies. Remarquez que toutes les gares de la lignes eurent droit à un ravalement de façade et à un changement systématique des châssis de fenêtre et des portes. L'adoption des couleurs ocre, sienne et vieux rose est du plus bel effet; ces couleurs rappelant l'Italie et plus spécifiquement la Sardaigne, royaume dont la Savoie faisait partie avant 1860.

Une plaque de voiture créée à l'occasion des cent ans de la ligne La Roche sur Foron - Cluses. Cluses était, en 1890, le terminus de la ligne. Il fallut attendre huit années de plus pour pouvoir se rendre à St-Gervais en train.

Vues générale des installations de la gare et des voies en direction de La Roche sur Foron.

Les voies en direction de St-Gervais.

Les équipements de bloc et de commande des aiguilles et le petit TCO (Tableau de Commande Optique). Remarquez, à droite, la boîte avec les clés pour les enclenchements et à gauche, les pétards et autre torche.

Les guichets SNCF (à gauche) et gare routière à droite.

Vue de la petite cabine permettant la commande manuelle des aiguillages...

... et les contrepoids qui aident à la manoeuvre !

L'abri de quai typique qui permet le rangement, entre autre, de la rampe mobile pour les voyageurs handicapés.