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    LES TRAINS DE LA RÉGION D'AIX LES BAINS

    Le chemin de fer à crémaillère du Revard
    (1892-1937)
    par François POUS

    Préface

    Le temps n'étant pas élastique, l'ami François POUS a décidé de concentrer ses forces sur son site Les Trains de Midi-Pyrénées. Le site "Trains de la région d'Aix-les-Bains" dont il est également l'auteur, continuera néanmoins à vivre ici dans les pages de Rail Savoie. Les pages seront cependant restructurées afin de cadrer avec le standard de navigation de Rail Savoie. Merci à François d'avoir pensé à Rail Savoie.

    Je vous invite à visiter, sans plus attendre, cette page de François POUS sur le chemin de fer à crémaillère du Revard.
    PLM, le 2 février 2004

    AIX-LES-BAINS AU DEBUT DU SIECLE

    Sur cette carte postale du début du siècle, on voit la gare d'AIX-LES-BAINS du chemin de fer à crémaillère du Revard. Le bâtiment des voyageurs (BV) est un charmant petit châlet en bois. Les gares de Mouxy, Pugny-Châtenod et Le Revard avaient chacune un BV du même style. Le BV d'Aix sera malheureusement détruit lors d'un incendie par un déséquilibré.

    Carte postale collection F.POUS Cliquez sur la photo pour l'agrandir. Si votre navigateur ne supporte pas le JavaScript, cliquez ici.
    A cette époque, Aix-les-Bains est une ville thermale réputée dans le monde entier. Le nombre de personnalités venues y faire un séjour en cure constitue un véritable livre d'or des premières années du siècle. Citons la reine de Hollande qui, en 1896, s'installe carrément à Aix avec sa suite (plus précisément à Pugny), la reine d'Angleterre qui, quelques années plus tôt vient déjà régulièrement faire des séjours dans la cité savoyarde. . .

    Parmi les célèbres hommes d'affaire venus à Aix, une anecdote peu connue mérite d'être citée. Elle concerne J. Pierpont-Morgan. Ce magnat américain est alors en 1912 à la tête d'un trust colossal réunissant plusieurs grandes compagnies maritimes transatlantiques. L'une d'elles se nomme la "White Star Line".
    Le 10 avril 1912, la "White Star Line" inaugure un nouveau paquebot. J.P.Morgan doit être présent lors du voyage inaugural. Pourtant, à la dernière minute, il annule son voyage pour se rendre à Aix-les-Bains, en cure. Le nouveau paquebot s'appelle... le Titanic!
    Aux eaux glaciales de l'Atlantique Nord, il aura préféré celles plus tempérées des thermes d'Aix-les-Bains ! Cette annulation au dernier moment provoquera d'ailleurs une polémique bien plus tard.
    Une très belle carte postale (colorisée d'époque) montrant le petit train du Revard en ligne entre Pré-Japert et Le Revard dont le terminus approche.
    Carte postale collection F.POUS. Cliquez sur la photo pour l'agrandir. Si votre navigateur ne supporte pas le JavaScript, cliquez ici.
    Le train du Revard était composé d'un parc de 7 locomotives à vapeur du type 021T n° 1 à 7 construites par la SLM (Société suisse pour la construction de Locomotives et de Machines) en 1892. Une huitième machine avait été prévue mais ne sera finalement jamais livrée. C'est elle qu'on voit ci-dessus au musée de NURIA, en Espagne.
    Si votre navigateur ne supporte pas le JavaScript, Cliquez ici pour agrandir l'une ou l'autre des deux photos de Jean-Claude PERREAUD, mars 2003.
    LE TRAIN DU REVARD EN QUELQUES LIGNES
  • Le chemin de fer à crémaillère du Revard a circulé de 1892 à 1937. Mais les deux dernières années furent surtout consacrées au transport des marchandises jusqu'au Revard.
  • Les 9 kilomètres du parcours étaient effectués en 1h15 environ.
  • Les stations intermédiaires depuis Aix étaient respectivement: Mouxy, Pugny-Châtenod et Pré-Japert.
  • Le dénivelé entre le départ et le terminus était de 1305mètres.
  • En 1935 la mise en service du téléphérique du Revard sonne le glas de la crémaillère qui disparaîtra deux ans après cette date.
  • De nos jours, l'accès au Revard se fait en automobile ( 20 kilomètres par la route) car le téléphérique a lui aussi été supprimé(en 1969). Sa station inférieure de départ (aux Mentens) se trouvait trop éloignée d'Aix-les-Bains.

    Il est bien dommage qu'une belle ville comme Aix n'ait su conserver son chemin de fer à crémaillère. Il partait, lui, du centre-ville. S'il existait aujourd'hui, il rencontrerait certainement un grand succès auprès des touristes. D'autres sommets alpins sont là pour en témoigner...
    • Emergeant du brouillard matinal, le viaduc des Fontanettes qui livrait passage au chemin de fer du Revard dans son état actuel non loin de PRE-JAPERT (dont la gare a malheureusement été rasée).
    Photo F.POUS Août 1996. Cliquez sur la photo pour l'agrandir. Si votre navigateur ne supporte pas le JavaScript, cliquez ici.
    Qui pourrait croire que le train du Revard passait sous cette rambarde de l'ancien pont supérieur (comblé depuis) du boulevard de la Roche-du-Roi ?
    Photo F.POUS, AIX, juin 2001. Cliquez sur la photo pour l'agrandir. Si votre navigateur ne supporte pas le JavaScript, Cliquez ici.
    Bibliographie existante

    Depuis quelques années le chemin de fer du Revard a fait l'objet de parutions dans certains périodiques consacrés au monde ferroviaire.
  • Nous citerons le mensuel "Connaissance Du Rail" des Editions de l'Ormet (CDR) qui, dans son numéro 151 d'octobre 1993, a étudié le petit train.
  • "Chemins de fer régionaux et urbains", revue de la Fédération des Amis des Chemins de fer Secondaires (FACS) a également publié une étude sur le train du Revard et le téléférique parue dans son numéro 252 de 1995.
  • 24 ans auparavant (n° 103 de 1971), la même revue avait consacré un numéro spécial Savoie étudiant le chemin de fer du Revard mais aussi les tramways départementaux de la Savoie de l'étoile de Chambéry ainsi que l'éphémère tram d'Aix-les-Bains.
  • En 2000, l'ouvrage de référence sur le chemin de fer du Revard est paru sous la plume de François Fouger. Ce livre de 160 pages édité par l'auteur avec le soutien de la Société d'Art et d'Histoire d'Aix-les-Bains contient de splendides photos et cartes postales (dont un grand nombre est inédit).
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